2014 års cykelmodeller på Cykelguiden med köpråd, bilder och fakta.

På Cykelguiden får du köpråd och länkar till cykeltillverkare samt tips om underhåll och cykelvård. Cykelguiden ger råd om vardagscykling, semestercykling och lämplig utrustning.


 
Angelägen cykelutställning på Arkdes
Cykelutställningen på Arkitektur- och Designcentrum i Stockholm ger en tämligen komplett bild av cykelns utveckling. Dessutom sätter den in cykeln i ett samhällsperspektiv där det framgår att detta gamla transportmedel har framtiden för sig. Tyvärr ger utställningen intrycket att cykeln är färdigutvecklad. Förhoppningsvis har utställarna fel på den punkten.
Läs mer >>
Äntligen! Nollvision för cyklister
Nu läggs fler cyklister än bilister in på sjukhus som en följd av trafikolyckor. Det betyder inte att det blivit farligare att cykla, men säkrare att åka bil. Åratals satsning från bilbranschen på att ta fram säkrare bilar i kombination med Trafikverkets arbete med nollvisionen har burit frukt. Nu är det dags att satsa på ökad säkerhet för cyklister.
Läs mer >>
Monark-Crescent - störst och vackrast?
Monark-Crescent är marknadsledande i Sverige. Var femte cykel som säljs är en Monark-Crescent. Men cyklarna ligger knappast i teknisk framkant. Den mest sålda cykeln är en "tantcykel" som ser ut som damcyklar gjort i mer än ett halvsekel. Säkerhetstänkandet hos Monark-Crescent är lågt. Fotbroms och pakethållare fram är standard.
Läs mer >>
Skeppshultcykeln – helsvensk, men bra?
Skeppshultcykeln tillverkas i Skeppshult i Småland. Man börjar med att bocka rör och svetsa ihop ramen som lackeras på plats och därefter monteras cykeln. Frågan är om småländska cyklar är bättre än andra.
Läs mer >>
Nishiki - en japansk cykel tillverkad i Kina av göteborgare för svenskar
Nishiki är ett japanskt cykelmärke som importerades till Sverige av några göteborgare på 80-talet. I dag tillverkas Nishikicyklarna i Kina, designade av en ny generation göteborgare. Deras ambition är att tillverka en cykel för svenska förhållanden. I logikens namn säljs de bara i Sverige.
Läs mer >>
Regionala cykelplanen ett luftslott - det finns inga pengar
Trafikstyrelsen, länsstyrelsen och 26 kommuner har enats om att bygga ut det regionala cykelvägnätet i Stockholmsområdet. Det är kostnadsberäknat till 2,3 miljarder. Tvärtemot vad som står i en tidigare krönika så är projektet inte finansierat. Planen är alltså ett luftslott.
Läs mer >>
Äntligen ska de regionala cykelstråken byggas ut
Länsstyrelsen och Trafikverket satsar 2,3 miljarder kronor för att bygga ut och rusta upp ett regionalt cykelvägnät i Stockholmsområdet. Utbyggnaden beräknas vara klar först 2030.
Läs mer >>
Bättre cykelbanor och bättre underhåll räcker inte
I en ny rapport hävdar VTI att ska vi minska de många cykelolyckorna så måste kvaliteten på cykelvägarna förbättras och underhållet måste också bli mycket bättre. Det är sant, men det räcker inte. Den traditionella cykeln är inte säker. Konstruktionen är mer än 100 går gammal - vi måste få en säkrare cykeltyp.
Läs mer >>
Statens svek mot cyklisterna
De senaste 20 åren har regeringen och riksdagen sjungit cykelns lov. I propositioner och i riksdagsuttalanden har regering och riskdag framhållit cykelns välsignelsebringande egenskaper, men det har stannat vid lovsånger. Krister Spolander avslöjar i en rapport hur regering och riksdag har svikit cyklisterna. Pengarna har inte gått till cykelvägar utan till bilvägar.
Läs mer >>