<< Krönikor

SJ vill inte ha cyklar på tåg

SJ motiverar ofta förbudet mot cykel på tåg med att man inte har tåg som kan transportera cyklar. På en rad regionala sträckor kör dock SJ så kallade dubbeldäckare, X40-tåg. Dessa tåg inte bara kan ta cyklar, de är byggda för att ta cyklar, barnvagnar och liknande skrymmande bagage.


På X40-tågen finns det plats för cyklar men de är bannlysta. På cykelplatsen finns en diskret barnvagnssymbol som anger vad platsen ska användas till.

Trots det tillåter inte SJ cyklar på dessa tåg. Det är ingen slump, ingen tillfällighet, inte något förbiseende från SJ:s sida utan ett utslag av SJ:s cykelfientliga policy.

Enligt chefen för SJ Regionaltrafik, Jan Kyrk, så vill inte SJ ha cyklar på sina regionaltåg av tre skäl.

"Till skillnad från t ex barnvagnar och rullstolar så används cykeln inte under själva tågresan" skriver Jan Kyrk i ett brev till Cykelguiden.

Det kan väl diskuteras om barnvagnar används under själva resan. De flesta föräldrar tar nog upp sina telningar ur barnvagnen när de väl kommit ombord. Och resväskorna som man fortfarande får ta med på SJ:s tåg, används de under resan? Man kan ju inte låta bli att undra om Jan Kyrk skulle tycka att det vore mer motiverat att tillåta cyklar på tåg ifall folk använde cyklarna under själva resan?

För det andra skulle tågen försenas om resenärerna tilläts ta med cyklar på tåg, enligt Jan Kyrk.

SJ:s tåg är ofta försenade men eftersom cyklar inte tillåts ombord är det inte resenärer med cyklar som är problemet. Om resenärer med cyklar skulle försena tågen så borde Öresundstågen, Mittnabotåget och Skånetrafikens tåg ständigt vara försenade, men några sådana problem har inte rapporterats.

Till sist oroar sig Jan Kyrk för resenärernas kläder. Det är enligt Jan Kyrk stor risk att resenärerna kommer att smutsa ner sig om de kommer i kontakt med en cykel på tåget.

Allt detta är uppenbara undanflykter. SJ:s chef för regionaltrafiken talar inte som en serviceinriktad affärsman utan som en ämbetsman på ett statligt ämbetsverk som bättre än folket självt vet folkets bästa.

Jan Kyrk tycker att resenärerna ska lämna cykeln när de tar tåget och hyra en cykel när de kommer fram. Att en resenär vill ta med sin egen cykel är för Jan Kyrk en främmande tanke. Han vet vilka behov resenärerna har.

Men Jan Kyrk har fel, han vet inte vilka behov och önskemål resenärerna har.

Banverket har låtit göra en undersökning bland tågresenärer av intresset för att ta med sig cykeln på tåg.

Och intresset är stort. Drygt 90 procent av alla tillfrågade vill kunna ha den möjligheten.

– Resultatet av undersökningen är väldigt positivt för idén att man ska kunna ta med sig cykeln på tåget. Majoriteten av de tillfrågade vill själva kunna ta ombord cykeln på tåget, och hälften är beredda att betala för att ta med cykeln på tåget om priset är lågt, säger Elina Brodén vid Högskolan Dalarna.

Det egendomliga i situationen är att SJ inte är ett privatägt, profithungrigt rövarbolag med vinstmaximering som högsta och enda princip utan ett helägt statligt bolag.

I den senaste infrastrukturpropositionen står det att möjligheten att ta med cykel på tåg är bristfällig och att det måste bli bättre. Regeringen vill främja cykling som ett led i arbetet på att skapa ett hållbart samhälle. Enligt regeringens bedömning är det angeläget att kombinationen tåg och cykel underlättas.

Regeringen och SJ är alltså på kollisionskurs i frågan om cykel på tåg.

Menar regeringen allvar med sin satsning på det hållbara samhället så kommer Jan Kyrk och SJ att få smäll på fingrarna.

Om SJ tillåts fortsätta att nonchalera cyklisterna så får vi ett kvitto på att regeringens miljövänliga ambitioner bara är tomt prat.

Bo Dellensten

090527